Всё про машины простым языком🛣

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

Специалисты издания «Российская газета» рассказали о неисправностях, с которыми не хотят сталкиваться на автосервисах.

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

В автосервисах существует длинный перечень работ, которыми сервисменам заниматься не выгодно и не интересно. Специалисты РГ решили рассказать о неисправностях, с которыми не хотят связываться сервисмены.

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

Уже давно не секрет, что работа служащих автосервисов чаще всего оплачивается согласно нормочасам — нормативам времени. Существуют процедуры, которые выполняются довольно быстро, однако для обслуживающего персонала не являются комфортными. Зачастую сервисмены не сильно хотят заниматься шприцеванием. Например, у внедорожника Hummer H2 имеется сразу имеет 11 точек для смазки, в том числе карданные валы, шаровые опоры, рулевые наконечники, сочленения рычагов. Работа эта довольно грязная, выполняется быстро, а по нормочасам оценивается невысоко.

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

Также на сервисах не сильно любят заниматься светодиодной оптикой. Чаще всего неисправный элемент предлагают заменить на новый. Однако же новая деталь может иметь высокую стоимость, а поэтому автолюбители пытается упросить сервисменов вскрыть корпус оптики и перепаять полупроводники. Напомним, что официально LED-фары — неразборные, но менять всю фару из-за перегоревшего светодиода очень затратно. В результате владельцы едут чиниться в небольшие мастерские, специализирующиеся на ремонте автомобильной электроники, или же покупают и ставят неоригинальные фары.

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

Специалисты РГ выяснили, что новый светодиодный фонарь Mercedes-Benz на официальном сервисе стоит около 20 тыс. рублей, неоригинальный элемент обойдется в 10 тыс. рублей, а ремонт у неофициалов будет стоить около 5 тыс. рублей.

Работники автосервисов также не горят желанием менять привод ГРМ на старых премиальных автомобилях. Все дело в том, что для установки новой цепи ГРМ на силовые агрегаты больших кроссоверов концерна VW придется демонтировать массу узлов и деталей, в том числе и сам двигатель. Такой ремонт может стоить в районе 150 тыс. рублей и даже это обстоятельство не стимулирует сервисменов.

Эксперты рассказали, с какими неисправностями не хотят связываться на автосервисах

На автосервисах не любят искать так называемые «блуждающие» неисправности в не самых современных машинах. Мастера не любят копаться со старыми и сложными автомобилями, например, Volkswagen Phaeton. Спортивное купе Mazda RX-8 с экзотическим роторным мотором объемом 1,3 литра также может стать причиной появления головной боли у сервисменов. Старые внедорожники Land Rover и Range Rover также можно отнести в разряд проблемных, ведь автомобили первых поколений имеют крайне капризную проводку, а для многих на первый взгляд банальных операций приходится снимать кузов с рамы.

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.