Всё про машины простым языком🛣

Коробка “Автомат”: принцип работы и основные проблемы

Автоматическая коробка передач является достаточно надежным узлом автомобиля.

Коробка "Автомат": принцип работы и основные проблемы

Первые АКПП появились еще в средине прошлого века

Сегодня большинство автомобилей оснащаются так называемой автоматической коробкой передач. Эту же коробку механики также называют гидротрансформаторной.

Для того чтобы ездить на автомобиле долго и без проблем, необходимо примерно понимать, что такое АКПП и из чего она состоит. Отметим, что среди автолюбителей автоматическими коробками принято называть любые коробки передач, в которых человеку не нужно выжимать сцепления и постоянно переключать передачи. В то же время, ранее мы уже разбирались в том, какие бывают виды АКПП. В данной же статье пойдет разбор основных особенностей классической автоматической коробки.

Принцип работы АКПП?

Коробка "Автомат": принцип работы и основные проблемы

Чтобы лучше понять то, каким образом переключаются передачи в классическом гидротрансформаторе, нужно разделить саму коробку на три составляющих:

    МеханическуюГидравлическуюЭлектронную

Главную нагрузку, по передаче крутящего момента от двигателя на колеса выполняет так называемый бублик или же гидротрансформатор. Данный агрегат разделен на две части, одна из которых крепится к маховику двигателя, а вторая – к коробке передач. Когда автомобиль начинает ехать, то крутящий момент от двигателя на коробку передается при помощи жидкости, которая находится внутри гидротрансформатора.

Далее в работу вступает механическая и электронная часть. Электронная анализирует крутящий момент на колесах и на двигателе, после чего передает сигнал механической части и там уже включается та или иная передача в зависимости от режима езды.

Плюсы и минусы АКПП

Коробка "Автомат": принцип работы и основные проблемы

С изобретением автоматической коробки передач, казалось, что устаревшая и неудобная МКПП уйдет в прошлое буквально за пару лет, но этого не случилось. В связи с этим назревает логический вопрос, неужели АКПП так плоха?

Как и любое устройство, гидротрансформаторный автомат имеет ряд плюсов и минусов, о которых мы сейчас поговорим.

Плюсы автоматических коробок передач:

    Комфортность управления автомобилем;Переключение скоростей всегда происходит стабильно и плавно;В большинстве современных коробок возможно, как автоматическое, так и ручное переключение передач.

Минусы АКПП:

    Повышенный расход топлива в среднем на 1-2 литраВысокая стоимость обслуживания в сравнении с механикойНеобходимость регулярного обслуживания по регламенту

Типичные неисправности АКПП

Коробка "Автомат": принцип работы и основные проблемы

Если мы говорим о типичных проблемах коробки передач, то стоит понимать, что каждая поломка может быть индивидуальной и наличие у авто какого-либо из перечисленных симптомов не говорит о конкретной неисправности.

Самый точный и в то же время самый дорогой вид диагностики АКПП заключается в ее разборе и визуальном осмотре проблемных мест.

Коробка едет только на 3-й скорости – компьютер перевел коробку в Аварийный режим, нужно ехать на диагностику и проводить ремонт коробки

Переключение передач происходит с толчками «на холодную» и нормализируется после прогрева – в таком случае вероятной причиной может быть засорение гидроблока. Избавиться от этой неисправности помогает его очистка, а также замена расходников в самой коробке, изредка помогает замена масла.

Вой, гул и вибрации во время движения – сильный износ подшипника или планетарной передачи, необходима их замена.

Автомобиль не едет назад, при этом вперед есть только первая и вторая скорость либо автомобиль не реагирует на педаль газа – из возможных причин неисправности могут быть:

    Износ фрикционных дисков соответствующей муфты/пакета сцепления.Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты.Срезано шлицевое сое­динение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления

Коробка "Автомат": принцип работы и основные проблемы

Масло в АКПП легко пенится и имеет коричнево-белый цвет, при старте автомобиль пробуксовывает – в АКПП попала вода, которая не дает насосу набрать нужное давление.

Автомобиль не двигается ни вперед, ни назад, а при включении режимов P или N есть сильный толчок – возможна одна из следующих причин данной неисправности:

    неисправен гидротрансформатор,в коробке недостаточно маслазабит масляный фильтр

Автомобиль начинает двигаться, когда селектор переведен в режим N – среди возможных причин стоит выделить следующие:

    Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард).“Приварились“ фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки)

Во время спокойной езды автомобиль начинает буксовать и дергаться – в таком случае из строя могла выйти муфта свободного хода.

На дне поддона обнаружен металлический мусор – возможные причины:

    Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника.Износ пальца сателлитов планеты.Износ рабочего слоя скользящего подшипника.Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали)Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала.

Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости

Вам также может быть интересно:

    Как правильно тормозить двигателемКак тронуться с места на механике: 3 действенных способаКак часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.