Всё про машины простым языком🛣

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

Давно была мечта иметь кабриолет, приезжаешь на юг, а там парни и девчонки гоняют на кабрио. Я же все на 4-дверках, последняя ED читать тут https://reviews.drom.ru/toyota/carina_ed/18945/. Очень люблю погонять, про «SUPRU» отзыв тут https://reviews.drom.ru/toyota/supra/18944/. Cами понимаете, Север, дорог нет, зимой и летом холодно. Думаю, ну неужели вот так всю жизнь и ездить на серых машинах, мне ведь уже 30, так и пройдет жизнь.

ED была продана за 220 тыс. ― 97 года. Ну и сижу в инете, смотрю WRX STI, SUPRA ― все стоит прилично + дорога ж/д = очень много. Я родился здесь на севере, работаю в Газпроме и, выезжая на трассы на газопровод, з/п составляет 20 тыс. р. Очень смешно, поэтому были проданы 2 гаража и 2 квартиры, и приобретена квартира в Подмосковье. Поглядывал давно на MR2 и MR-S, это моя мечта ― кабрик ― да еще с ноткой спортивности, да еще и ценник стал доступнее, MR2 с 3S GTE вообще пушка, за 400 попадаются 92-95 года.

Есть у меня также жена и ребенок, но жена очень поддерживает меня, за что ей огромное спасибо. Ну, в общем, все знают, что мне нравится «мрс». Гонщики отговаривают: «Зачем тебе, Мишань, слабая машина, бери GT-FOUR», ― но, блин, она ведь не кабриолет, а мне в голову тентованная тачка запала. Сижу, смотрю в монитор, MR-S во Владе голые за 310-350, в Питере за 440 с левым рулем, тоже голые, в Ноябрьске за 550 пустая как барабан. Да ладно, думаю, переедем в Москву, там найду че-нибудь ржавое и черное себе. И тут хреновая объява в Сургуте: «мрс» 2002 года в обвесе.

Жена меня толкает: «Звони». Позвонил, мне скинули фотки, также во Владик звонил, скинули фоток во Владике 2002 года (2 года пробега во Владике) 14 000 $. В сургутской обвес, ковш, каркас, APEXI, MAF сенсор, выпуск «Какимото», короче, проглядывается влияние японского производителя + механика!!! Продавец преподносит ее так, что, мол, музыка карозерия, подсветка днища, салона, спойлер с подсветкой, камера переднего и заднего вида, TV и всякие фишки типа китайского хрома – на MR-S зачем? Там должна быть белая ковка.
 
Сильно я не напрягался, хотел только узнать про машину, ведь денег нет, и если будут, то все равно надо ремонт делать в подмосковной квартире. Продавец оказался мутным и, поговорив с ним о том, что 300 000 привезу, а остальные, как получу отпускные, но он после этого ушел в подполье, на звонки не отвечал, короче говоря, стал шифроваться. Ну и хрен с ним.

На рыбалке «суправоду» рассказал историю про MR-S. Он связался с хозяином машины и в дальнейшем стал с ним контачить. Жена оформила ссуду. Я говорю жене: «Как ребенка возить будем?», ― она мне ответила, что это же твоя мечта, я устала слушать от тебя каждый вечер про MR-S и смотреть на нее в комп.

Короче, никому ничего не сказав (родителям, так как ее родители и моя мама будут выговаривать за такую машину! Надоест слушать!), мы пошли брать билеты из г. Новый Уренгой. Подходим к кассе уже покупать билеты – звонок по сотовому от супры-Саши: «Бери до Пыть-Яха, MR-S там», ― ну, мля, опять фокусы. Взяли билет, из Надыма до Уренгоя 250 км, из них км 30 бездорожья, 15 ― гравия + паром (аппарель) = жопа. Хотел брать билеты на «ГАЗЕЛЬ» до Уренгоя, но краем уха услышал, что туда едет корефан за женой – попросился с ним.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

Выехали в 5:00 утра, переплыли на аппарели, я поглядел, стало грустно, мне сюда будет тяжко заехать, долетели до Уренгоя на «ВАЗ» 2107 за 3 часа, по гравию летели, не снижая скорости. В 16:10 поезд. Дождались поезда, лег набираться сил перед перегоном, думал, приеду, осмотрю и сразу назад, в 12 ночи на последнюю аппарель и в субботу буду ходить, как ни в чем не бывало, как я ошибался.

В поезде было жарко, я с собой не брал ничего, думал, подумаешь,1 200 км, не перегон, а прогулка, трико тоже не взял, поэтому разделся до трусов, лег, и лишний раз не вставал, чтобы мудьями не трясти. Жене тоже не дал лишнего взять, типа в MR-S-ке нету места. Хотя кое-что я взял: это аптечка, насос, огнетушитель и знак аварийной остановки.

Утром в 9:30 ч приехали в Пыть-Ях, вышли, она стояла рядом с ж/д. Ох и красавица! Я попытался сесть за руль (рост 192 см) ― не получилось! Поехали в гараж смотреть машину. Ямы не было, поэтому я ничего особо не насмотрел, кроме колхозного тюнинга. Зато увидел прямоток, RSM-APEXI, каркас многоточечный, ковш с многоточечным ремнем, пружины и стойки TRD, маслоуловитель GREDDI – странно на атмосферке видеть такой девайс, капот ― пластмасса, а не карбон, как писалось в объяве, руль TRD, распорка cusco и т. д. Из местного тюнинга: литье хром ха-ха, подсветка днища и салона, спойлер с подсветкой. Обклеен салон тоже не очень, все двери обклеены и обшиты вместе с ковшом. Видать, старались, но получилось не очень (будем что-нибудь думать). Теперь косяки: говорилось, что 2002 г., на самом деле 2000 г., горит «проверь двигатель», и временами стала гореть ABS, порван тент в одном месте (дырочка ― туда спичка еле пролезет). Сильно не думал, решил брать. TRD версию в продаже видел только в Москве, срочно за 13 000 $, и через неделю ее же за 20 000 $ на площадке подержанных авто. Думаю надо брать, там разберемся с движком. Позвонил Саша-Супра во Влад, нам предложили 2ZZ с 6-ти ступенчатой механикой за 65 000 руб. Пытался разговаривать с хозяином, но тот твердит, что так она пришла из Японии, и больше ничего не знает, как такая машина могла быть на таком литье? Там 100 % была белая ковка. Короче, ничем не пробить его, я не могу понять, почему он ее хочет продать, так и не поездив.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

Попросил ключи, чтобы попробовать перекинуть ковш на пассажирское место, а себе поставить другое, ключей нет. Парнишка, приехавший с бывшим хозяином MR-S, оказался подкованней и потехничней, но, блин, я уже сейчас понял, что надо было с ним больше говорить. Кое-как перекинув сидухи, переоформив и рассчитавшись, откинули крышу (мечта!) и поехали. Как только отъехали метров 600, загорелось ABS, я стал звонить, но продаван исчез, как и тогда в первый раз. Все-таки я думаю, он сам себя надурил. TRD-шную MR-S продавать, завлекая мигалочками и лампочками. Еще он мне втирал, что тут 240 сил, я ему: «Откуда?», ― он показывал на маслоуловитель, ха! вот это супер, знал, так захватил бы с собой турбину и показал ему. Ладно, отвлекся.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

До Сургута дорога супер, 140 без крыши супер вдвойне, при обгонах и поворотах руль крутишь не больше, чем на компьютерных старых рулях. Че не понравилось, примерно при скорости 100 км/ч на тахометре 3 000 об./мин 5 передача, при 140 км/ч 5 передача на тахометре уже 4 500 об./мин, и если резко топнуть, то ускорение не очень. Слишком короткие передачи, или я уже за 4 года езды на автомате отвык от механики, или она с короткими рядами, но до 120 разгон злой. Кто ездит на MR-S, отпишитесь, как ее крутить по оборотам, когда VVTI включается? Проехали Сургут, дорога отличная, попадается знак «неровная дорога» и «дорога с плавной волной», на таких волнах на 3-й волне на ED пробивало подвеску, на MR-S пофиг, все сразу отставали. Как будто амортизаторов нет вообще, рукой не продавливается. Еще мне было не очень за рулем из-за высокого сиденья, буду потом искать подходящее. Потом пошла дорога по бетонке, на простой машине не почувствуешь ничего, на этой ― пипец, только зубы стучат. Проезжая маленькие мосты, приходилось скорость сбрасывать в ноль. Потом пошла бетонка с выбоинами, ехал 50-60, пытаясь объезжать выбоины, трясет нещадно на каждом стыке, машину ужас как жалко, иногда влетал в ямки, удары страшные, при легком наплыве асфальта удары тоже сильнейшие, хорошего асфальта не встречается. Звонит Саша-супра, спрашивает, что там стучит? Я ему: «Это я еду». Он: «Нахрена гробить тачку?» Блин, ну я и так еду 50-60 км/ч.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

Километры давались тяжело, как никогда, и за 3 часа предельной концентрации и руления, полного торможения и объезда кочек и ямок в лучшем случае делал 150 км. Было понятно, что на аппарель уже не успею. Я стал ехать, как пишут перегоны, быстрей, типа все равно там ничего не убивается, больше 80 все равно жалко, сильные удары пробивают по кузову, жена уже не выдержала: «Ты че творишь, кончаешь машину!» Я совсем расстроился, стал думать: «Ну я и дурак, взял машину без багажника, с горящим двигателем и «абс», с ара-тюнингом 2000 года за такие деньги, да ее и не продать никому, кому нужен тут кабриолет?» На невысоких скоростях (140) движка сильно крутится (4 тыс. об.), резкого подхвата, вроде, тоже нет, говорю жене, что приедем и сразу будем продавать. Она: «Ты ведь хотел именно ее, и че ты другое возьмешь?» А че можно взять, старую «селику кабрик», МХ-5 неплохо, недорого, но, конечно, MR-S на голову круче. Короче, своим нытьем расстроил жену. Так и ехали дальше.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 
 
Дорогу не запомнил, что где было, но все как везде, дерьмовый асфальт сменялся очень дерьмовым, иногда попадались отличные участки дороги, где при переключении со 2 на 3 меня немного носило боком. Проехали уже Радужный что ли, впереди только Муравленко да Уренгой, крышу уже закрыли, хотели включить печку, но стало клонить в сон, в этот день шел футбол с участием нашей сборной, но, увы, послушать не смогли, радио до наших частот не достает ― нет FM-конвертора.

В 4 часа ночи после 15 часов руления стали проявляться признаки сна. Остановились, попытались сесть поудобней и уснуть, жена в ковше, вроде, закемарила, а я и спать хотел, но сидя уснуть не смог. Завел, поехал дальше, сон брал свое, нашли неплохую обочину, и где-то в 5 утра вырубился, и поспали в двухдверке.

Очухались немного и дальше, дорога дерьмо, плита разбитая, Уренгоя все нет скорость 50-60 км/ч. И тут, б…, на! сильнейший удар, MR-S заглохла, слева зашипело. Вот, говорю, и все, приехали, вылез, осмотрел колесо, не спустило, а вот подсветка днища, разбитая, волочилась по земле, хотел ее привязать, но не было даже веревки. Пришлось ее воткнуть куда-то снизу. Тянуть влево стало все сильней, и вот подъезжаем к Муравленко, за ним уже Уренгой, а после 250 км и Надым .
 

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

Теперь про реакцию людей. Многие вылезли из машин по пояс и показывали знаками, что супер, все спрашивали, что за машина. Сотрудники ДПС вдруг все стали хорошими. Про тонировку молчат, про превышение тоже. Такое у меня в первый раз, чтоб без штрафов. В основном, приезжал без прав. Едешь мимо фур, там 1 человек возле колеса возится, проехал, смотришь в зеркало, все из кабин выпрыгивают, смотрят. Сотрудник ГИБДД как увидел, бежал реально по лужам, не успел, мы ехали быстрей. Конечно, не скажу, что неприятно внимание, но оно утомляет, подъезжают вплотную и пялятся сверху, как будто кабриолета не видели. Забегая вперед, скажу, что, подъехав к себе в город, увидел злость и зависть. Выглядело так: «Что это за унитаз, Миш?» «Ну и машина, видать сильно уставшая, с помойки». Никто не помог заехать на аппарель, кроме Владивостокского пацана, который и сказал про усталость.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

Еле заехал, морячок с баржи, мне говорит: «Нахрена заехал, как съезжать будешь?» Я ему: «Может, у вас доски есть?» Он с такой злобой взял деньги за переправу и удалился, ничего не ответив.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

В общем, как и говорил, проехали Муравленко, Уренгой – уводит сильней, сильней. Думаю, что погнул тяги, настроение ноль, с горем пополам доехали до п. Пангоды, а за ними щебень, песок ― бездорожье, еле движемся, зубы стучат от жестких амортизаторов TRD, распорки TRD снизу и CUSCO под переднем капотом не дают никакой возможности кузову ……Внезапно появляется понтонно-мостовая переправа, торможу, заносит, въезжаю на понтон и сажусь на пузико, вылез, снял с ручника и, как детскую коляску, скатил ее руками на понтон. После пошел отличный асфальт. Ехал, не помню сколько, но RSM моргала, значит более 100 км/ч. И вот таким макаром доехали до пристани. Чтобы подобраться к аппарели, надо было ехать по колее, и я рванул, передний бампер весь забило песком, я думал, ничего страшного, радиатор сзади, но, оказывается, я был не прав, он впереди. Съехал с баржи нормально. Мне мужик лопатой подкидывал песок под колеса (спасибо ему огромное), и тут же животом сел на щебень. На барже я заметил, что колесо пустое. После того удара проехал 300 км на пустом! Рассмотрел фото – точно, по щебню уже ехали на пустом.

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

В речпорту был сильный ледяной дождь. Приехал Саша на «Супре». Запаски он не нашел, привез насос. Колесо качалось, но быстро спускало, решили ехать так. «Супра» показалась мне мамой, а MRS маленькой дочкой. «Супра» шла впереди, показывая путь, где не сесть на пузико, и так потихоньку пригнали MR-S в гараж. Провели внешний осмотр, заказали покрышку в Москве, она обошлась в 7 000 тыс. р., переобули ее за 400 р. В нашем городе всего одна шинка взялась за это дело, будем готовить к эксплуатации: менять масла, тех. жидкости и прочие работы проведем.

Итог: от удара подкрылок местами вырвало от шурупов, и фара чуток откололась + пробитое колесо. Запаску хозяин не дал, сказав, что ее там нет. Хотя я настаивал, что должна быть, на что был ответ, что если думать о плохом, то и жить не стоит.
 
Вот и все, весь рассказ. Всем удачи!

Перегон «пузотерки кабриолета» от TRD на Крайний Север

 

Дром

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.